本文目录一览：
- 1、彻底终结电动车安全痛点?一文看懂比亚迪刀片电池
- 2、600km测试后,聊聊汉EV四驱版的优缺点
- 3、蔚来ES6与比亚迪唐EV硬核对比,没核心技术的后浪,差距这么大
- 4、深度:汉EV辅助驾驶、电四驱控制策略和100千瓦快充技术
- 5、9.58万起,2023款元Pro席卷A0级纯电SUV市场
彻底终结电动车安全痛点?一文看懂比亚迪刀片电池
1、刀片电池通过将电池单体固定在电池包的边框上，每一个电池堆内有100个左右电池单体，这样既解决了固定问题又解决了强度问题。同时还借鉴了蜂窝铝板的案例，在电池堆的上下两层粘贴两块高强度板，进一步保障强度。此外，比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺测试的视频。
2、年3月29日，比亚迪正式发布了“刀片电池”。在发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
3、这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的热失控的危急情况，也意味着，当汽车遭受异物侵入，并伤及电池的时候，也不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。
4、安全，是“刀片电池”最大的特色。王传福在发布会上说，“刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
5、“新能源汽车引领者”的口号，比亚迪致力于发展新能源汽车的脚步从未停止。 用比亚迪董事长王传福的话来讲，“刀片电池”是比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，要让全球动力电池技术路线重回正轨，让“自燃”的标签从新能源车的字典里彻底抹掉。
600km测试后,聊聊汉EV四驱版的优缺点
加速：试驾车是四驱版，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，SPORT模式下百公里加速9秒，这是很领先的成绩了。即使ECO模式也是凌厉得很，绝对能秒杀一众燃油高性能车，在车流里一骑绝尘。当然，要遵守交通法和安全。 转向。
而前后双电机的加持让四驱版的汉EV实现了到9秒的百公里加速，可以说是有了一些性能车的味道。唯一的不足就是该车的底盘调校还是有些松散，在过颠簸路面时多余的振动较多，这点还需提升。
或许是车身较长以及前悬挂有足够支撑力的缘故，汉EV在百公里制动表现上整个姿态保持的不错，没有夸张的点头现象。 从制动图表来看，全力制动时它的制动力均匀，百公里制动成绩是316米，这也是得益于汉EV前刹车配备的Brembo制动系统，将这台4秒加速的利器摁住。
首先是泊车功能方面，比亚迪汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型在地下停车库中进行了泊车展示，面对两侧都有车辆以及车位狭窄的情况下，新车也能很从容地泊入成功，这一功能对新车司机来说分外友好。
--，空间宽敞，是其一大亮点。空调系统响应迅速，减震效果良好，过减速带平稳！--，噪音控制出色，为驾驶者提供宁静的乘车环境。空间需求！--是购车的重要考量。虽然汉EV是新能源车型，但其宽敞的乘坐空间令人满意，尤其是后排空间。
蔚来ES6与比亚迪唐EV硬核对比,没核心技术的后浪,差距这么大
1、相对于老字号的技术布局和功力，蔚来等造车新势力还需要供应商来输氧，如车身仍需其他主机厂代工，电池也非自产，这增加了产品的“磨合期”，抛开造车新势力的炫酷光环，ES6在“干货”上，还真不像略显低调的唐EV那么硬核。
2、对比可以看到，就智能互联来说比亚迪唐EV要领先蔚来ES6一些：更大的屏幕带来了更好的视觉和操作体验；开放性的生态使得用户拥有更自由的选择权，可以根据自己的习惯下载使用APP。总结 拼硬实力，唐EV领先ES6已无悬念。这是用户、技术积累形成的必然差距。
3、蔚来ES6则代表了国内“造车新势力”的凶猛势头，其激进的设计风格和科幻感是它的一大特点。但在配置上，ES6的自动驾驶系统需选装，这影响了其性价比。空间方面，尽管ES6轴距更长，但车内空间与唐EV相差不大。动力和续航方面，ES6全系均为四驱，性能版更是提供了强劲的动力和续航能力。
4、蔚来和比亚迪都是新能源汽车领域的知名品牌，它们在产品力和消费者关注度上具有竞争力。 比亚迪的唐EV在空间性能上表现出色，符合中国人对SUV的大空间和舒适性的需求。 蔚来的ES6是一款中型纯电动SUV，提供不同的电池配置和车型版本，以满足不同消费者的需求。
5、要知道，蔚来ES6的车价本来就比唐EV贵。可以看出，比亚迪唐EV相较ES6拥有更加均衡的产品力。同为自主品牌新能源车企，为什么比亚迪可以做出唐EV这样的产品？其实比亚迪e平台功不可没。就像大众的MQB燃油车平台与MEB纯电动车平台一样，“e平台”就是比亚迪在新能源领域探索多年后取得的成果之一。
深度:汉EV辅助驾驶、电四驱控制策略和100千瓦快充技术
汉EV四驱版适配第3代电四驱技术控制策略：汉EV四驱版与两汉EV（前）驱，无论车身尺寸、智能驾驶控制系统、动力电池装载电量以及热管理策略都完全一致。唯一区别是后置的1组由集成碳化硅控制技术、最大输出功率200千瓦、最高转速15500转/分的“3合1”电驱动总成。
在过去的10个月间，新能源情报分析网总共刊出涉及到汉EV四驱(包括两驱)版的低温环境IPB制动系统测试；“e+”电驱动技术平台、刀片电池及低导电率冷却液以及高温环境充电效率评测；在台架上对第3种技术状态电四驱系统控制策略的评测稿件7篇。
方向盘的设计同样有自己的特色，双辐平底，方向盘下方带有液晶显示，提供自动辅助驾驶功能的显示，不过设置在底部实际观看并不方便，还不如设置在方向盘上方。 中央扶手区域，汉EV依旧提供有启动按键，还是比较传统了些(很多电动车已经取消)，除了启动按键，汉EV还提供了传统的电子换挡、功能按键。
关于比亚迪汉EV长续航版本的充电策略，以下有可供选择的方法： 交流慢充：如果采用7千瓦的交流慢充，大约需要12到13个小时来完成充电。这种方式适用于家庭或办公室环境，尽管充电速度较慢，但安全性得到了保障。
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速 9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。终于，在 4 月的最后一天，比亚迪汉正式亮相，这一次亮相的仅有纯电动版本，DM 插电式混合动力版本要晚一点。
汉EV搭载了比亚迪80kW高压（560V）快充技术，官方30-80% SOC充电时间仅需42分钟。为了验证以及体验国产自主品牌的三电技术实力，我们找到一处具有直流120kW超充桩的充电站为其进行充电测试。
9.58万起,2023款元Pro席卷A0级纯电SUV市场
月31日，经过“元气体验官”黄雅莉的亲自“拔草”之后，比亚迪旗下10万元以内唯一SUV——2023款元Pro正式上市，新车共推出320KM 豪华型（58万元）、401KM 豪华型（58万元）和401KM 尊贵型（138万元）三款车型。
月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，官方指导价58万元—138万元。作为比亚迪10万以内唯一一款SUV，2023款元Pro携四大焕新而来，满足城市代步需求，俘获元气青年芳心，解锁时尚潮玩体验。“元气体验官”黄雅莉体验过2023款元Pro后也被种草。
如此看来，2023款元Pro在产品面和价格政策面都已然给足了诚意，不仅将A0级别纯电城市代步SUV的价格拉入9万元以下市场，而且在产品力层面又处于同级领先，的确值得推荐。
年5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市。此次上市的2023款元Pro共分为三款车型，320KM豪华版售价58万元、401KM豪华版售价58万元、401KM尊贵版售价138万元。
元Pro算是一款明星车型，销量在同级名列前茅。最近，比亚迪还推出了2023款车型，新车售价区间为58-138万元，全系共3款车型，提供320km和401km两种续航选择。