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过减速带时不减速,百万豪车最后
过减速带时不减速，百万豪车最后要变拖拉机！在学校、工厂、住宅、高速收费站等等区域不乏减速带的存在，减速带让路面微微凸起以提醒司机们主动减速并平稳过渡。如果没有减速带的存在，不少司机做不到自觉减速，而有了减速带，人的生理心理会有本能反应，让汽车减速到自己能够接受的速度。
不减速通过减速带，可能导致严重的交通事故。减速带的设立初衷就是为了防止车辆速度过快而引发的安全隐患。若车辆在通过减速带时速度过快，可能会因为突然减速而失去对车辆的控制，进而引发碰撞事故，威胁到驾驶员和行人的安全。对车辆悬挂系统的冲击尤为明显。
对于一些底盘较低的车型，通过减速带不减速更危险。如果速度过快，悬架压缩会稍大，导致触底。对车内安装的很多电子设备影响最大。比如我们平时用的最多的音响系统，太强的湍流还是会影响它的音质和使用寿命。过于频繁的超速减速带会损伤轮胎表面，严重时会挤压轮毂变形。直接影响轮胎的使用寿命。
所以我们过减速带时的速度越快，车身纵向加速度就越高。不过车身的纵向加速度，却又不能成为车身震动幅度大小的唯一依据，因为决定我们感觉车身是否颠簸的关键是， 车子在正常行驶的状态下，以某个速度点过减速带时，车身与悬挂之间的共振频率是否达到峰值点。
日精减速机
日本减速机的基本详情介绍如下：代表产品：日本减速机的代表产品是日精减速机，隶属于株式会社日精NISSEI CORPORATION。公司背景：株式会社日精成立于1942年，是日本知名的综合传动产品制造商之一。作为上市公司，其业务涉及众多领域，减速机产品是其业务版图中不可或缺的一部分。
日精伞齿轮减速机作为株式会社日精NISSEI CORPORATION的核心产品，是业内著名的中小功率减速机和伺服电机用减速机品牌。株式会社日精成立于1942年，作为日本知名的综合传动产品制造商，它在日本公众上市公司中占据重要地位。日精减速机以其优异的性能和可靠性，赢得了广泛的市场认可和应用。
F系列空心/实心轴减速机，0.1kW至2kW，减速比范围根据轴型有所不同。特殊型号S型减速器，提供指定电机安装型号。F3系列同心轴/实心轴，根据功率和轴型有不同的减速比选择。齿轮转向器KOMPASS系列，包括KBM/KCM型（滑动轴承）、KB/KC型（滚动轴承）和KNB/KNC型，提供不同的设计和材料选择。
NISSEI是株式会社日精的品牌。以下是关于NISSEI的详细介绍：公司背景：NISSEI，即株式会社日精，成立于1942年，是日本知名的综合传动产品制造商之一。该公司为日本公众上市公司，具有较高的市场地位和品牌影响力。产品范围：NISSEI的产品包括各类小型齿轮减速机、各类压铸件、直线动作机器以及齿轮等。
NISSEI是株式会社日精的简称，成立于1942年，是日本知名的综合传动产品制造商之一，为日本公众上市公司。产品包括各类小型齿轮减速机、各类压铸件、直线动作机器，齿轮。小型齿轮减速机功率范围15W-2KW，齿轮换向器，100W～2000W伺服电机用减速机，100W～750W伺服电机用高精确小型减速机。
为什么劳斯莱斯卖这么贵?看
劳斯莱斯银魅之所以能卖到15亿元的高价，主要有以下几个原因：历史价值与稀有性：历史久远：劳斯莱斯银魅生产于1906至1926年间，是劳斯莱斯早期的经典车型。数量稀少：现在存世的银魅不超过10辆，这使得每一辆银魅都极具收藏价值。
由于生产工艺和技术的复杂性，劳斯莱斯的产量相对较低。高昂的研发和生产成本也是导致价格昂贵的原因之一。品牌形象和地位象征：劳斯莱斯被誉为“世界上最好的汽车”，具有极高的品牌形象。购买劳斯莱斯成为一种身份和地位的象征，许多人愿意为此支付高昂的价格。
劳斯莱斯之所以昂贵，从经济学角度解释，主要有以下几个原因：固定成本高：劳斯莱斯作为豪华汽车品牌，其生产过程涉及大量的资金投入，包括购置土地、建设工厂、购买先进设备以及进行研发等。这些固定成本在产量较少的情况下，会被平摊到每辆车上，从而导致车辆价格较高。