本文目录一览：
- 1、【汽车人】石破茂访美,促日企对美增投长期化
- 2、纯电汽车同质化探秘:价格相差十几万,真的有本质区别吗?
- 3、丰田的可怕,不仅是销量和利润,更在于雷克萨斯变阵
- 4、美版本田奥德赛改款谍照曝光!丰田赛那会压力山大吗?
- 5、日本买埃尔法、威尔法要等3年?中国加价25万本月可提车
【汽车人】石破茂访美,促日企对美增投长期化
月6日-8日，日本首相石破茂对美国进行工作访问。 日本当选首相首访对象选择美国，看上去是一种常例，唯一的例外是安倍2006年当选后选择先访华。 石破茂在去年10月当选后，试图在中美之间走钢丝。如果立即访美，与退选后的拜登会谈，他认为意义不大。而访华这事一直没进展。
纯电汽车同质化探秘:价格相差十几万,真的有本质区别吗?
本期内容里我们为都市精英女性们挑选了六款纯电车型，虽然它们的车型定位有所不同，但绝对都算的上轻奢独特有格调。
有人说花几十倍甚至上百倍的价格去购买几块钱开模的商品是智商税，但如果你真的洞悉Z世代就明白，要拿捏当下的主流年轻市场，火拼商品是最笨的做法，因为你永远无法摆脱同质化魔咒，精神领域才是差异化的主力场。
燃油车的发展离不开技术的沉淀，纯电动车型的发展离不开智能创新。与燃油车相比，纯电动车型最大的优势除了汽车的成本较低之外，还有它的智能化这一让人谈起的“模式”。然而，随着汽车市场上新能源车型比例的不断提高，加上新动力品牌层出不穷，如今的智能出现了严重的同质化现象。
外观击中猛男的心欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，5-15万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。
通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。 30秒快速阅读： 年底销量暴涨的背后，是经销商常年库存积压、以价换量的“难言之隐”，年内已有25万家汽车销售相关企业吊销注销。
丰田的可怕,不仅是销量和利润,更在于雷克萨斯变阵
这距离丰田与上海市达成合作意向的2月5日仅仅过了13天。作为全球最大车企，“大象”转身依然敏捷，这就是丰田的可怕之处。更为可怕的是，丰田已经成为车市的一种现象——网上没赢过，销量没输过。在中国市场，丰田因为主打燃油车和HEV被认为是落后的代表，遭到口诛笔伐。
时隔不到半年之久，丰田的大转身实在令人措不及防，这也说明它开始“慌”了！原因大概与雷克萨斯在华的销量有关。 11月豪华车数据出炉，雷克萨斯再一次“腰斩”：销量12，366辆，同比下滑50.9%。而这是它连续第二个月“腰斩”。它10月销量同比下滑50%至8，642辆，更是跌出了二线豪华品牌阵营。
但秉承“有温度的豪华”的雷克萨斯却实现了逆势增长，成为进口豪华汽车品牌销量冠军。 这一成绩的背后我们看到了长期主义与坚守的价值。 能够成为广大车主阅尽千帆后的经典之选，是因为雷克萨斯进入中国20年以来，始终坚持提供可靠的技术、可靠的品质以及可靠的服务，在浮躁中匠心不变，为车主提供真正满足用车需求的优质产品。
雷克萨斯背靠丰田，想要打造出高端汽车确实有些难；这些车曾经以高价也能够有很好的销量，主要原因还是“进口车”的身份和饥饿营销。讴歌和英菲尼迪都是合资品牌，在大多数喜欢合资汽车的车主眼里，进口车的级别高于合资车，所以只要预算内有进口的选项则一般不选合资汽车。
美版本田奥德赛改款谍照曝光!丰田赛那会压力山大吗?
那么这辆改款的奥德赛内饰会有变化么？从谍照的细节来看应该会有变化，毕竟它的屏幕和仪表盘上都做了相应的伪装，显然是不想让路人（和汽车媒体）在本田官方发布之前看到新车的内饰变化。
其他对手方面，东风本田艾力绅的销量也一直颇为靠前，中期改款之后凭借更为大气的设计和全新的内饰装潢也吸引到不少买家的欢心。不过由于它和姐妹车奥德赛始终车型比较老，整体设计也容易引起消费者的审美疲劳，而目前尚未有本田要开发新一代奥德赛的消息，因此本田这对姐妹MPV还将会在市场上耕耘颇长一段年月。
日本买埃尔法、威尔法要等3年?中国加价25万本月可提车
1、在国内，一汽丰田的皇冠威尔法不需要等待3年，只需满足一个小条件——加价。此外，国内平行进口商提供的丰田埃尔法本月即可提车，只需加价25万元，并可选装车衣（漆面镀膜），额外收费20000元。
2、相比之下，更早来到中国的埃尔法已经拥有很好口碑积累和极高品牌认可度，这是威尔法所不具备的。总结：其实毕竟埃尔法和威尔法在日本本土市场就不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。
3、车型之多，可以说埃尔法是日本的“哈弗H6”也不为过，所以拿最低配的价格来说事儿确实是别有用心之人的泼脏水。其次，埃尔法现在依然是以进口车的身份出现在国内，众所周知进口车的各项税费即使在关税大幅下调的情况下依旧是相当可观的一笔费用。
4、首先，我们选取两款价格完全相同的车型进行对比，分别为埃尔法 2019款 双擎 5L 豪华版和威尔法 2019款 双擎 5L HV豪华版，两车的指导价均为80.5万元。但由于埃尔法的车源比较少，因此普遍都要加价20万左右才能提车，相反威尔法则一般平价销售。
5、在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
6、关于车辆的网络争议：有观点认为威尔法是交智商税，称其为日本仅20万的面包车，或讽刺购车者为“人傻钱多”。 购车原因：作为一名95后父亲，我需要一辆七座MPV。我曾考虑过奔驰V级和国内迈巴赫商务版，但它们都属于V级且是国内改装，因此我放弃了这些选项。