本文目录一览：
- 1、沃尔沃的年终总结:“稳健体面”与“七剑下天山”
- 2、宝能汽车的核心竞争力是什么?
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3、奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思|2021易境思' title='奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|
奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思|2021易境思' title='奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|
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- 4、华为造车传闻再起
沃尔沃的年终总结:“稳健体面”与“七剑下天山”
其中，稳健，源自品牌力的持续领跑：过去三年中，沃尔沃品牌认知度平均涨幅19%，品牌考虑度平均涨幅4%，溢价支付意愿度平均涨幅7%，三项数据增速均保持传统豪华品牌第一名。体面则在于，豪华市场的增长仍在。2024年，沃尔沃市占率4%，位居传统豪华品牌第5名，相比去年提升1位。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林曾提到，用户需求才是本质，围绕需求去做突破，创新才能更有生命力。
宝能汽车的核心竞争力是什么?
自研能力是车企最重要的竞争力体现，尤其对于新车企来说，在各大国际整车厂主导的市场下，要避免被洗牌出局，就不得不以创新研发形成自己的核心竞争力。
毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据计划，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。
宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10至15年将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。按照规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。
按照姚振华的规划，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。然而当下车市低迷，行业正经历前所未有的大洗牌，不少品牌传出工厂停工、欠薪的新闻。
奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思
高新华认为，中国整个国力在发展，不仅是制造汽车行业，所有的行业都在向高端化发展，奇瑞应该有机会在95后、00后成为主力消费群体后，也成为一个被年轻群体接受的高端品牌。“其实奇瑞做高端品牌，我们一直不停地在努力。
华为造车传闻再起
年10月22日世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军再次强调，华为在汽车领域的战略是帮助车企造好车、造好车。 2020年8月12第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军也说：“华为公司不造车，我们使命是帮助车企造好车。
魅族申请”无界汽车”商标可能是其进军汽车行业相关领域的前兆，但并不能直接断定魅族会亲自造车。原因如下：商标申请行为：魅族申请“无界汽车”商标，这一行为本身表明魅族在汽车领域有一定的兴趣或规划。商标属于运输工具类，这可能意味着魅族希望在汽车相关的某个或某些领域进行布局。
对于造车传言，百度至今尚未回应。百度智能驾驶事业群常务副总尚国斌2018年曾公开表示，“百度曾讨论是否应该自己去造车，像iPhone一样封闭的打造一个闭环来把控智能化的体验。经过探索，我们的选择是不造车、不做运营，而是要开放。” 百度不造车的公开信息都停留在2012019年的媒体报道之中。
今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。