本文目录一览：
外观足够硬派,性能差别大,捷途旅行者对比豹5和坦克300
然而，捷途旅行者实际上是一款轻度越野SUV。虽然配备了博格华纳第六代适时四驱系统、电子差速锁等越野配置，能够应对非铺装坑洼路段，但由于承载式车身的局限性，它在深度复杂越野场景中的表现可能会受限。
强大的性能，外加低足够低的油耗，还有比亚迪的技术加成外加相当高的配置，30万起售的豹5绝对会是该级别最热门的车型，甚至没有之一，堪称价格屠夫。说到了豹5就不得不提豹5的竞争对手坦克400 Hi4T，相比于豹5比较横平竖直的外观，坦克400就比较科幻化。
基于这样的市场定位，预计7座版本将更值得期待，毕竟目前主流硬派越野主打的是5座车型，讲究的是性能化，而7座版旅行者能同时兼顾性能与实用性，这也满足很多消费者只想要个霸气的外观加能走烂路的优势。【本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
△坦克品牌开创了首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河 坦克品牌正逐渐将小众市场的硬派越野车带入大众视野。今年以来，除了坦克品牌新推出坦克400 Hi4-T之外，极石、仰望、方程豹、哈弗狗系列、捷途旅行者、奇瑞探索、iCAR、东风猛士等车企或品牌也纷纷发布定位“硬派SUV”以及“硬派越野”的新车。
捷途‘纵横’要成为世界豪华越野市场的新豪横!
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。
发布会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。
随着东风猛士科技全球化战略的快速推进，目前东风猛士917已成功在瑞士、西班牙、阿联酋等国家上市，成为全球越野爱好者心中的明星产品。海外版车型MHERO I已经通过了欧盟、独联体和海湾等地区机构的新车准入认证，并驰骋在全球40个国家和地区，创造了中国豪华新能源汽车品牌“出海”速度新纪录。
捷途山海t1被国家认可吗
1、捷途山海 T1 行车记录仪的具体操作设置方法可能会因型号和版本的不同而有所差异，但一般来说，以下是常见的操作步骤和设置方法： **开机与关机 - **开机**：通常插入电源后，行车记录仪会自动开机。如果没有自动开机，可以长按电源键（通常标有“Power”或电源图标）几秒钟，直到屏幕亮起。
2、捷途山海T1的参数配置相当丰富。它是一款插电式混合动力SUV，搭载了5T涡轮增压发动机和电动机，发动机最大功率为115千瓦，单电机版本功率为150千瓦，双电机综合功率则高达435千瓦。车身尺寸方面，山海T1的长宽高分别为4706毫米、1967毫米和1845毫米，轴距达到了2810毫米，提供了宽敞的车内空间。
3、捷途山海T2在高原状态下不会亏力。捷途山海T2搭载5T发动机与电动机组成的混动系统，在高原地区有诸多优势。一方面，发动机经过精心调校，进气系统设计高效，能在氧气稀薄的环境下为燃烧提供充足氧气，保持稳定动力输出，不会出现明显的动力衰减。
4、捷途自由者 2025年1月，山海T1的燃油版车型，也就是捷途自由者有望上市。此前该车已在2024年广州车展进行了全球首秀。
捷途旅行者缺点
车重较高捷途大圣i-DM由于搭载了双电机和电池组，所以车重达到了1795kg，比同级别的燃油车型要重很多，这可能会影响车辆的操控性和油耗。底盘阻尼有待优化。捷途大圣i-DM虽然在底盘过滤颠簸方面表现不错，但是还是会有一些细碎的震动传递进车内，如果能够优化一下阻尼就更好了。
捷途旅行者虽然具有一些优点，但也存在一些缺点。(1)该车采用横置四驱布局，以前置为主。这种布局的缺点是在爬坡时反应速度不及纵置布局。为了解决这个问题，可以手动提前挂入四驱模式。虽然存在这个缺点，但该布局的优点是能够省油，并且在冰雪路面上的操控性能更好。
再者，捷途旅行者在噪音控制方面也有待提升。在高速行驶或者经过颠簸路面时，车厢内可能会传入较多的风噪、胎噪等噪音，这不仅影响了乘坐的静谧性，也可能让驾驶者感到疲劳。对于追求高品质驾驶体验的消费者来说，这一点无疑是一个减分项。
然而，捷途旅行者也存在一些缺点，如内饰用料中仍有提升空间，以及0T车型的油耗偏高等。但这些问题并不足以掩盖其高性价比和出色的越野性能。综上所述，如果你正在寻找一款具有高性价比、出色越野性能和宽敞空间的车型，捷途旅行者是一个不错的选择。
前脸富有科技感，车身侧面造型方正，棱角鲜明。然而，对于一款硬派越野SUV来说，除了颜值，越野性能同样重要。在这方面，捷途旅行者搭载的博格华纳第六代适时四驱系统、电子差速锁等越野配置虽然能带来不错的越野通过性，但由于承载式车身在刚性和抗扭能力方面的天然缺陷，导致其很难应对深度的复杂越野场景。