车行天下-汽车热点事件分析（汽车热点事件分析报告）

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1、其二，天黑没灯，反倒应该是自动驾驶不应该出事故的场景。因为Uber的自动驾驶应该是安装有激光雷达的，而激光雷达是主动发射激光，然后对其反射进行回收、分析、识别路况，因而能做到不受夜间光线暗淡的影响，有行人过马路，光照不到，但激光雷达应该能侦测到。

汽车热点事件分析（汽车热点事件分析报告）

1、直播结束后，宝沃官方公布数据显示，在两个半小时的直播卖车活动中，总共预定了1623台宝沃汽车，订单金额高达2亿元，创造了2019年全年整车厂商直播卖车预定量的新纪录。

2、蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段，转变到了重视产品质量安全，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样。

3、作为复苏态势明显的二线豪华品牌，沃尔沃的销量崛起在近些年成为了豪华车市场的现象级事件。在豪华品牌市场开始有所萎缩的情势下，沃尔沃的表现相当不错，2019年在华销量达161436辆，同比增长12%，其中仅中国大陆销量就已突破15万辆，达到154559辆。

4、五是捆绑销售车险和诱导消费者贷款。消费者购买优惠车辆过程中，部分经营者要求必须在4S店购买车辆保险和办理贷款，在指定的保险公司投保，有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。六是二手车消费信息不实，经营者隐瞒实情销售。

5、回顾马斯克的创业旅程，都不知道被否认、批评了多少次，也获得过褒扬无数。2019年，马斯克更加放飞自我，乱发推特、直播抽大麻、电动皮卡发布会翻车，关于他的各种负面几乎每月都有，扬言要打败马斯克的人很多，但他还是用实力证明，“钢铁侠”是打不死的。

1、而近日，根据我们的了解，最新一期的《中国汽车保值率研究报告》已经发布，据悉，该榜单统计了2019年3月-2020年2月份对于不同车型近3年的保值率排行，所以还是拥有非常权威的参考价值的。

2、根据2021年中国汽车保值率风云榜，保值率比较高的品牌多是豪华品牌，并且保值率高的多是日系品牌，比较遗憾的是，还没有自主品牌能够进入到前十的队列里面。

3、当前车市已经由增量竞争市场转为存量竞争市场，2019年国内汽车市场大盘下滑9%，近70%的车企出现销量下跌的情况。从上图保值率排行榜中我们可以发现，排名前五的车企广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰都是2019年车市的逆势者，在大部分车企深陷寒冬的时候，它们都取得了不错的销量成绩。

4、虽然铃木已经退出中国市场，但是维特拉依旧有着较高的保值率，较低的油耗以及稳定的四驱系统都是维特拉的杀手锏。紧凑型SUV 紧凑型SUV几乎被日系品牌屠榜，哈弗H5这款硬派SUV成功将德系、美系等品牌车型击败，成为该级别自主品牌的唯一一棵独苗。

5、值得注意的是，长安CS35和奇瑞瑞虎3两款国产车表现也不错，而且它们都是自主阵营里比较皮实耐造的车型，预算实在有限的消费者不妨考虑下。

6、近日，J.D.Power（君迪）联手国内两家二手车权威平台发布了《中国汽车保值率研究报告》。根据报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）销量反而实现逆势上涨。

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。

东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。除了车企补贴，还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动，降幅达10万元的也不在少数。

其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不采取降价促销的措施，清理库存，并与地方政府合作提供更多的补贴。

硝烟散去，汽车市场出现分化现象。合资车企在为了市场份额而拼命降价的同时，却在无形中忽视了品牌形象和产品价值。这也导致市场经历更为深刻的演变，分化和淘汰现象愈发明显。回顾2023年车市，特斯拉国产车型首先开始大幅降价，打得国内车企措手不及。

全球经济增长放缓和疫情等因素导致消费者购车意愿减弱，汽车市场需求不足。在这种情况下，降价成为各大车企应对市场疲软的手段。总之，油车品牌降价是多方面因素综合作用的结果。